17112019Sun
Last updateSun, 17 Nov 2019 7pm



De ce s-a spart asfaltul proaspăt turnat pe un drum judeţean

 

 

Lucrările de modernizare a drumului Blăgeşti-Cotnari sunt „testate“ de transportatorii recoltei de la fermele din zonă.

 

Apariţia unor gropi în stratul de asfalt abia turnat pe DJ 281C între Blăgeşti şi Todireşti a stârnit nedumerire în rândul localnicilor din zonă. Imagini afişate pe pagina „Radar oficial“ arată stratul de asfalt spart în câteva locuri, astfel încât se poate vedea piatra folosită la fundaţia drumului. Autorul imaginilor, Gabriel Gârbea, ne-a declarat că asfaltul a cedat în mai multe locuri, mai ales pe raza localităţii Todireşti.

Amintim că Drumul Judeţean 281C, respectiv cei 25 km de la Blăgeşti (intersecţia cu DN 28A, Tg. Frumos-Paşcani) la Cotnari (intersecţia cu DN 28B, Tg. Frumos-Hârlău), a fost atribuit pentru modernizare asocierii Eky-Route - Dimex 2000 Company SRL. Contractul a fost semnat la mijlocul lunii septembrie 2018 pentru suma de 44,2 milioane de lei, banii provenind din Programul Naţional de Dezvoltare Locală. Până luna trecută a fost turnat primul strat de asfalt (binder), şantierul fiind vizitat inclusiv de preşedintele Consiliului Judeţean în câteva rânduri.

Potrivit contractului, lucrările au ca termen de execuţie un an şi jumătate, începând cu data emiterii ordinului de execuţie a lucrării. Practic, lucrările ar trebui să se încheie în vara anului viitor, ne-a declarat Liviu Tomulesei, directorul general al grupului de companii Eky-Sam.

Dar de ce au apărut totuşi gropile în acest strat de asfalt? „Vin tocmai de la Constanţa şi încarcă de aici sfeclă, câte 60 de tone. Am trimis astăzi (ieri, n.r.) şi la Poliţie, i-am rugat şi pe cei de la Drumuri Judeţene să facă adresă către asociaţiile agricole de aici să nu supraîncarce maşinile. Pe DJ 281C, lucrările nu s-au terminat, mai avem de turnat două straturi de asfalt, în total 30.000-40.000 de tone“, ne-a explicat directorul firmei constructoare. 

Am încercat, ieri, să obţinem un punct de vedere de la Direcţia Judeţeană de Administrare a Drumurilor şi Podurilor, însă fără succes. De câteva luni, noile cântare auto intrate în posesia DJADP au făcut deja victime în rândul operatorilor de camioane de mare tonaj, însă întrebarea este dacă noile dispozitive pot fi folosite pe drumurile aflate în construcţie.

 sursa www.ziaruldeiasi.ro

Loading...

Comments   

 
Palahur
+4 # Cântarele nu au voie de la patronii de fermePalahur 2019-10-15 12:49
Chiar asa?
„întrebarea este dacă noile dispozitive pot fi folosite pe drumurile aflate în construcţie”

Adică noile dispozitive cântăresc în funcţie de grosimea asfaltului?
Dacă în modul cu asfaltul complet drumul permite circulaţia cu un „n” maxim tone pe osie, la acel maxim „n” trebuie verificat. Ceea ce s-a pus deja reprezintă Stratul de Bază care trebuie să reziste perfect solicitărilor. Rezistenţa este dată de grosimea stratului şi de modul de compactare a meterialului granulos de sub asfalt. Dar lucrul cu economie pentru paraîndăratnici e la calitate proastă duce
Oricum e o farsă. Stratul de Bază aşezat pe materialul granulos al drumului trebuia să fie mult mai gros.
Să nu săriţi că veţi pune 3 (trei) rânduri de asfalt. Stratul de Bază trebuia să fie mult mai gros!
Reply | Reply with quote | Quote | Report to administrator
 

Add comment

Comentariile care conțin obscenități, atacuri la persoană sau mesaje nepotrivite nu vor fi publicate. În cazul în care unele comentarii injurioase trec de filtrul automat vă rugăm să raportați comentariul prin butonul de sub acesta.

Casino gbetting.co.uk/casino reviews and sign up bonuses.